反观专车服务的介入

2020-11-20 10:49

目前,出租车管理模式存处在“两难局面,一是,车多了,司机收入就少,车少了老百姓就“打车难”;二是,时段不平衡,若按平峰时期的需求量确定出租车数量,高峰期就会捉襟见肘,若按高峰期需求量投放,在平峰期又是巨大的浪费。反观专车服务的介入,使得社会资源得到了更合理的配置,从某种程度上说,专车就是市场调节的结果,更符合市场需求。

值得关注的是,uber被查后网络上一片“声援”之声,又不得不引人深思。

有媒体报道,杭州的“专车”规模已接近正规出租车总量的四成。在广州,连同uber在内的各种“专车”也不是小数目。短短几个月时间,专车服务能以摧枯拉朽之势占领市场,根本原因还是这种服务模式满足了巨大的市场需求。

相关部门查处时表示,交通运输执法只区分合法营运与非法营运。这句话再次强调了查处是按章办事,面对查处还是放任的争议。首先展开一场公开透明、具有建设性的博弈过程,让代表委员、专家学者、市民、管理部门、出租车从业人员等都表达出自己的意见。最终是通过修法寻求开禁,还是坚持打击专车,各种意见都应在这场博弈当中充分交流。

uber被相关部门查,是因为其利用私家车从事“私租车”服务,涉嫌非法营运。根据《中华人民共和国道路运输管理条例》有明文规定,“未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营。”相关的处罚措施除了没收违法所得外,还包括惩罚性罚款,构成犯罪的还要追究刑事责任。可以说,只要在未来的调查中认定其非法营运属实,相关部门的查处行动完全是依法办事,职责所在。

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